ボートレースのモーターはヤマハの水冷2ストローク400ccエンジンが使われています！！車やバイクのエンジンでも工場で組まれた状態のエンジンと一度ばらしてプロのチューナーが組んだのでは性能に雲泥の差が出るといわれています。
各部の締め付けトルクやシリンダーのクリアランス一つとっても整備する人によって千差万別です。そしてそれはボートレースのモーターにも同じことが言えます！！他にも例を挙げるときりがありませんがもう一つだけ、ピストンやピストンリングなどの部品です必ずしも新品が良いというわけではなくあたりがついた使い込んだ部品のほうがいい場合もあります。
車やバイクも新車の時に「ならし運転」が必要だったりしますよね？使っていくうちにストレスになっていた部分が摩耗することによりフリクションロスが少なくなりスムーズにエンジンが回転するようになるといった事もありますので整備能力の高い選手が整備してあたりがついた超抜モーターといわれる、ずば抜けた性能のエンジンも実在します。それは過去のモーター成績をみれば一目瞭然です！！

先ほど述べたようにボートレースで使われるモーターは全て同じものですが、だからといって全て同じ性能ではありません！！競艇選手はみんな勝つために少しでも性能の良いモーターを使いたいものです、実際,競艇は機力五割、腕三割、展開二割という人もいるくらいモーターの性能は大事です。

ですから毎回強い人が強いモーターを使うのではギャンブルとして面白みに欠けるガチガチのレースが増えてしまいます、なので公正をきすためにくじ引きにより誰がどのモーターを使うかを決めています。

商店街の抽選会でおなじみの『ガラガラ』や『ガラポン』と呼ばれるアレで、公平に抽選がおこなわれるのですから、抽選会場の競艇選手はベテランも新人もドキドキです。

強い競艇選手は運さえも味方につけるなんていわれていますが、B2級の新人がエースモーターを引き当てることもあるのだから面白いですよね。

モーターの交換は、全国一斉ではなく「〇月は△△ボートレース場」のように月ごとにまとめて実施されます。モーターは一会場につき60機あるので、60機×24会場で1440機！
これだけのモーターを一斉に交換するにはメーカーの生産も配送も追いつかないので、時期をずらしているといわれています。

桐生のモーター交換は毎年12月。
2019年4月の時点では5か月目に突入してモーターの差が明確になってくる時期です。桐生のエースモーターは、勝率7.26、2連対率58.5％、優勝2回、優出4回でダントツの成績を誇る11号機です。
続いて優勝経験がある37号機と、優出1回のみながら24号機も他のモーターを圧倒する好成績です。

戸田のモーター交換は7月で、2019年4月現在ではモーターの個体差がはっきりとしています。戸田のエースモーターは27号機で、勝率6.57、2連対率は50.27、優勝3回、優出8回というバツグンの好成績です。
続いて28号機も勝率6.38、2連対率48.84、優勝2回、優出8回と27号機に迫る勢いですが、フライングが2回もあるのが気になります。
行き足の調整が難しいのだとすれば、フライング回数0の27号機に分があるといえるでしょう。

6月にモーターが交換される平和島では、モーターによってかなりの劣化が進んでいる時期です。平和島で『オバケモーター』と呼ばれているのが56号機。
2連対率56.1％、優勝3回、優出14回というダントツの好成績で、B2級の競艇選手が使用しても優出させるほどのパワーがあります。次いで72号機も2連対率52.9％、優勝1回、優出10回という他の会場ならトップを獲れるスペックを持っているので注目です。

毎年8月にモーターを交換する多摩川。
モーターの劣化が進み、重要な部品も交換されているものが増えています。多摩川のエースモーターは文句なしで33号機。
勝率6.89、2連対率54.78、優勝1回、優出7回で、他のモーターと比べると確実に「勝てるモーター」に仕上がっています。
次いで65号機も勝率6.50、2連対率50.00、優勝2回、優出11回という成績で、優勝・優出回数だけをみれば33号機に勝る戦績です。

蒲郡のモーター交換は5月。
すでに200回以上は出走していて引退間近です。蒲郡のエースモーターは間違いなく33号機でしょう。
勝率6.78、2連対率54.1というスペックには圧倒されますが、なんといっても優勝5回、優出11回という戦績に注目です。
1シーズンを通して5回も優勝し、優勝戦にはほぼ確実に登場しているモーターですから、抽選で33号機を引き当てた競艇選手は「勝てる！」と確信してきたことでしょう。

常滑のモーター交換は12月で、運用スタートから4か月となり個体差がはっきりとしてきました。常滑で一番勝てるモーターといえば36号機。
優勝2回、優出3回と戦績が突出しているわけではありませんが、2連対率55.9％で2位の7号機に5.9％の差をつけています。
戦績だけをみれば優勝2回・優出6回の56号機、優勝2回・優出4回の42号機も注目ですが「勝ちに絡む」という意味では36号機のほうが優れています。

津のモーター交換は毎年9月。
モーターのお役目としてはこれから終盤戦に突入しますが、だからこそエースモーターの信頼度も高まってきます。津のエースモーターは45号機でしょう。
2連対率53.1％、優勝2回、優出6回で、2位の27号機と比べると9.1％も高い2連対率を誇ります。
モーター抽選日にバックストレッチ150ｍのタイムを計測する『前検タイム』も6.48秒のトップで、ストレートの伸びもピカイチ。
B級競艇選手が乗った場合でも45号機は3連対から外さないようにしましょう。

びわこでは6月にモーターが交換されます。
引退前の時期なので、モーターの性能差は明確に表れていて、モーター成績は1～3位までまったく変動がありません。びわこ最強のエースモーターは37号機。
勝率6.09、2連対率47.1％、優勝4回、優出9回の超抜機です。
2位は11号機で勝率6.05、2連対率45.1％という37号機に迫るスペックですが、優勝0回、優出6回で戦績では37号機に大きく劣ります。勝負所に強いモーターを選ぶという意味で、優勝・優出回数にも目を向けると良いでしょう。

住之江のモーター交換は3月で、新モーターに交換されて間もないタイミングですが、すでにエースモーターは固定されつつあります。住之江のエースモーターは88号機で勝率8.5、2連対率87.5％、優勝0回、優出1回です。
まだ統計をまとめるには使用歴が浅すぎますが、TOP10のモーターの中でも注目したいのが39号機。
39号機は勝率8.33、2連対率66.6％、優勝1回、優出1回で、これから2連対に絡み続ければ88号機をしのぐオバケモーターに成長するでしょう。

モーター交換が11月におこなわれる丸亀。モーターの任期としては折り返し地点になりましたが、勝率6.0を超えるモーターは2つだけです。

・65号機　勝率6.21、2連対率47.96％、優勝0回、優出4回
・4号機　 勝率6.15、2連対率47.31％、優勝1回、優出3回

1800ｍのタイムも好調な2機は予想の柱からは外せません。

1月のモーター交換から3か月が経過した児島。超抜のエースモーターは2機です。

・66号機　勝率7.05、2連対率58.7％、優勝0回、優出1回
・28号機　勝率6.93、2連対率55.0％、優勝1回、優出3回

モーター交換当初から高評価だった66号機は安定のエースですが、当時は低評価だった28号機がじわじわと勝ちつづけてエースモーターに成長しました。
レースを重ねることでパーツが馴染んでパワーアップする例もあるのです。

9月にモーターが交換される宮島。
モーターの個体差ははっきりしており、エースモーターは固定されています。宮島のエースモーターは27号機で、勝率6.54、2連対率52.0％、優勝0回、優出4回の好成績です。
わずかに劣りますが、勝率6.32、2連対率48.4％、優勝0回、優出2回の12号機にも注目でしょう。

2月にモーター交換がおこなわれた下関ですが、すでにエースモーターは頭角を現しています。下関のエースモーターは63号機。
勝率7.76、2連対率76.4％、優勝1回、優出1回の好成績で、展示タイムもほぼ1位です。
わずかに劣りますが62号機も近い成績をたたき出しているほか、勝率7.0を超える43号機にも注目でしょう。

12月にモーターが交換される若松では、出走回数が増えたので「勝てるモーター」が固定されてきました。エースモーターは44・47・49号機の3機です。
・44号機　勝率6.48、2連対率54.22％、優勝0回、優出3回
・47号機　勝率6.62、2連対率52.11％、優勝0回、優出2回
・49号機　勝率6.46、2連対率51.32％、優勝1回、優出3回的中を狙うなら2連対率がもっとも高い44号機を柱にすると良いでしょう。

5月にモーター交換が待っている芦屋。
現在のモーターは引退間近ですが、その分、モーターの個体差がはっきりしているので予想の参考にしやすい状況です。芦屋のエースモーターは勝率6.21、2連対率48.4％、優勝0回、優出6回の好成績を誇る42号機。
勝率や2連対率では劣りますが、43号機も優勝3回、優出6回の戦績で「勝てるモーター」だといえます。

福岡では6月にモーター交換がおこなわれます。福岡で勝てるモーターといえば37号機と52号機。
・37号機　勝率6.12、2連対率50.00％、優勝2回、優出4回
・52号機　勝率6.38、2連対率48.87％、優勝1回、優出4回2連なら37号機を柱に、3連なら52号機も含めた予想を立てるのがコツでしょう。

モーター交換が8月の唐津では、導入当初からS級の評価を受けていた12号機がエースです。
勝率6.24、2連対率48.6％、優勝1回、優出5回の戦績はダントツの好成績。
追い風が多い唐津にマッチしてすばらしい戦績を叩き出す最強モーターだといえるでしょう。

毎年3月にモーター交換がおこなわれる大村。エースモーターは勝率7.23、2連対率61.54％、優勝1回、優出1回の38号機です。
勝率では7.22の67号機、2連対率では60.71％の26号機にも注目ですが、1800ｍの最高タイムもダントツ1位の38号機が大村最強のモーターでしょう。

江戸川・三国・尼崎・鳴門・浜名湖・徳山では、4月のレースから新モーターに交換されます。
2019年4月の段階では、レース実績がないため勝てるモーターが判断できません。モーター交換直後は、前検タイムや出走前に交換された部品に注目してみましょう。
前検タイムが速いモーターは加速が良い証拠。
出走前にシリンダーケースやクランクシャフトを交換しているモーターは明らかに調子が悪いので避けるほうが賢明です。
出走前の競艇選手のコメントもモーターの調子をはかるポイントになるので注目しましょう。