ボートレース【競艇】モンキーターンとは

ページコンテンツ

1 ボートレース（競艇）伝説のスタイルモンキーターンとは
2 モンキーターンはコーナーの侵入で急激に体重移動を行い、一気に艇の向きを変える
3 モンキーターンはバイクで言うところのハングオンに似ている
4 モンキーターンの大きなリスク
5 モンキーターンを利用して早いタイムを出すためには
6 モンキーターンを駆使した植木通彦選手
7 モンキーターンでの名勝負　峰竜太選手
8 その他記憶に残るモンキーターン名勝負！
9 モンキーターンはパチスロにも登場
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ボートレース（競艇）伝説のスタイルモンキーターンとは

競艇のすごいターンの代表格！モンキーターンは、競艇のターンをする際の回り方の1種で、艇の外側に両足を持っていきながら体の重心を内側に向け、内側に大きく体重移動をしてタイトにコーナーを回るテクニックです。

最も最初にこのテクニックを使ったのは飯田加一選手とされていますが、この当時は急激な体重移動のために艇がバランスを崩しやすく、転覆をすることも多かったことから危険な乗り方とされ、ほとんどの選手はその真似をする事はありませんでした。

転覆のリスクは非常に大きかったことから、ファンの間では人気が低下してしまうと言う問題もあったのです。

しかし飯田選手がその改良を重ねた末に速いタイムを出すようになってから選手の間で話題となり、徐々にこのテクニックを使用する選手が増える傾向にありました。

最も初めに高い成果を出したのが、1993年に植木通彦選手がモンキーターンを駆使して総理大臣杯で優勝をしてからで、モンキーターンは競艇ファンの間でも大きな話題となり、やがてほとんどの選手がこの技をマスターするようになっていった経緯があります。

そこから「モンキーターン」はターンテクニックの代表格になります！

モンキーターンはコーナーの侵入で急激に体重移動を行い、一気に艇の向きを変える

モンキーターンの特徴はコーナーの侵入で急激に体重移動を行い、一気に艇の向きを変えに行くところにあります。モーターボートはもともとハンドルを利用して後部のスクリューの向きを変えて曲がる仕組みとなっていますが、水中であるために急激に方向を変えることができず、速度が上がっているほどその慣性で外側に押し流されてしまうため、コーナー手前で十分に減速を行ってから曲がることが常識となっていました。

しかしこれではコーナリングのスピードが一気に低下するとともに、スクリューの回転を上げても急激に加速をすることができないため、早いタイムを出すことが非常に難しいものとなっていたのです。

つまりモンキーターンはスピードを殺さず効率よくターンを行う技術なんです！

モンキーターンはバイクで言うところのハングオンに似ている

最も早くこの技術を利用したと言われる飯田選手は、オートバイなどでよく使われるモンキー乗り、またはハングオンを参考にしてこの技を編み出したとされていますが、その他の説では飯田選手はもともとウィンドサーフィンを趣味としており、旋回をする際に歩に体重をかけて一気に曲がることが一般的となっていたため、その体重移動の仕組みからこの技術を編み出したとされています。

ウィンドサーフィンの場合にはその推進力が風であるため、向きを変えるためには体重を利用して船の向きを強制的に変える以外に方法がありません。

しかし同じ様に水上を航行している状態であることから、ハンドルの力だけではなく体重移動を効率的に利用することによりさらなる回転力を得ることができるため、理論的にはより早く曲がることができる仕組みとなっているのです。

モンキーターンにはこの様な誕生秘話があったのですね！これからもモンキーターンは注目です！

モンキーターンの大きなリスク

ただしモンキーターンには大きなリスクも伴います。急激に体重を移動させ艇の向きを変えることでその姿勢が一気に変わるため非常に安定をすることが難しくなり、場合によっては転覆をしてしまうことも多いのです。

飯田選手も当初は無理に体重移動をさせ向きを変えようとしていたことから数多くの転覆を経験していますが、その後の様々な研究の中で重心を変えるタイミングやその程度を加減することで安定した旋回をすることができるようになり、またこれに合わせてコーナリング後の加速や体の安定性を高める方法が確立されていきました。これを高いレベルで消化させたのが植木道彦選手であり、現在ではその技術をさらに昇華させた選手が数多く存在しています。

現在ではこの技術はそれぞれの選手が独自に改良を加えいろいろなバリエーションが生まれているのが実態です。コーナーに対する侵入の速度も選手によりまちまちであり、また体重移動を行うタイミングもそれぞれ異なるのがポイントです。その方法によって旋回の軌道が変わるため、これがそれぞれの選手の個性となっている面もあります。

モンキーターンを利用して早いタイムを出すためには

モンキーターンを利用して早いタイムを出すためには、単に高速で旋回をするだけではなく、その後の加速をいかに早くするかに関しても重要な要素となっています。そのため、多くの選手は旋回の後艇の後ろ側に重心を移し体を低くして艇の前部が持ち上がるような姿勢とすることが少なくありません。

これは艇の後部を低くすることでスクリューの推進力をより多く水中に伝え推進力を高めるとともに、前部を持ち上げ着水の面積を減らすことで抵抗を減らし加速度を高める工夫をしているのです。体重移動を激しく行うことにより艇の姿勢が一気に変わり効率的に動力を伝えることができるため、早いコーナリングに加えて出口での急激な加速を得ることができることがタイムの短縮につながっています。

現実的にはこの方法は一般のオートバイのコーナリングにも近い技術があります。オートバイの場合でもコーナー入口で大きく内側に体重移動をすることが多く、マニアの間ではハングオンと言うテクニックで知られています。この状態でコーナーを高速で曲がりながらその出口で一気にアクセルを開けて飛び出すテクニックが多く利用されており、基本的には体重移動やスロットルの開け方などが非常に近いものと考えられているのです。